پیوست هوش مصنوعی در فینیکس؛ وايمو و اوبر به‌صورت ساکتانه از هم جدا شدند

وايمو و اوبر در فینیکس: پایان یک همکاری کم‌رنگ

در اوایل سال جاری، شرکت‌های پیشرو در حوزه روباتیک و حمل‌ونقل شهری، وايمو (زیرمجموعهٔ Alphabet) و اوبر، پروژه‌ای مشترک برای آزمایش خودروی خودران در شهر فینیکس آمریکا راه‌اندازی کردند. این همکاری که به‌صورت نیمه‌پنهان در رسانه‌ها دنبال می‌شد، هفته گذشته به‌صورت رسمی اما بدون اعلام رسمی از طرف هیچ‌یک از طرفین، به‌پایان رسید.

اوبر آمادهٔ آغاز همکاری جدید است

پس از قطع ارتباط با وايمو، اوبر اعلام کرد که در حال آماده‌سازی راه‌اندازی یک مشارکت جدید برای توسعه خودروی خودران در فینیکس است. اگرچه نام شریک جدید تا به امروز فاش نشده، اما مقامات اوبر به خبرنگاران اطمینان دادند که این پروژه به‌سرعت پیش خواهد رفت و هدف اصلی آن ارائهٔ سرویس حمل‌ونقل بدون راننده در مناطق شهری پر ترافیک است.

دلایل احتمالی پایان همکاری

تا کنون دلایل دقیق جداسازی دو شرکت به‌صورت عمومی بیان نشده است؛ اما برخی منابع داخلی صنعت می‌گویند که اختلافات فنی در زمینهٔ ادغام الگوریتم‌های هوش مصنوعی وايمو با پلتفرم نرم‌افزاری اوبر، به‌خصوص در بخش تشخیص موانع و تصمیم‌گیری لحظه‌ای، نقش مهمی داشته است. علاوه بر این، هزینه‌های بالای تحقیق و توسعه در مقیاس بزرگ، فشار مالی بر هر دو طرف را افزون کرده و احتمالاً به تصمیم‌گیری نهایی کمک کرده است.

چشم‌اندازهای تازه برای اوبر در فینیکس

اگرچه وايمو به‌عنوان یکی از پیشروهای فناوری خودران شناخته می‌شود، اما اوبر می‌تواند با جذب شرکتی که تخصص بیشتری در زمینهٔ ادغام هوش مصنوعی با سامانه‌های حمل‌ونقل عمومی دارد، به‌سرعت جای خالی را پر کند. در این میان، شرکت‌های بزرگی چون مایکروسافت (مایکروسافت) و اینتل (اینتل) که اخیراً در پروژه‌های هوش مصنوعی برای خودروهای خودران سرمایه‌گذاری کرده‌اند، می‌توانند گزینه‌های جذابی برای همکاری باشند.

تأثیر این تغییر بر بازار فناوری در ایالات متحده

پایان همکاری وايمو و اوبر نشان می‌دهد که بازار فناوری خودران هنوز در مرحلهٔ آزمون و خطاست و شرکت‌ها برای یافتن ترکیب مناسب بین سخت‌افزار، نرم‌افزار و الگوریتم‌های هوش مصنوعی به دنبال همکاران جدید می‌گردند. این مسأله می‌تواند فرصت‌های تازه‌ای برای استارتاپ‌های ایرانی و منطقه‌ای فراهم کند که در زمینهٔ پردازش تصویر، یادگیری عمیق و سامانه‌های تصمیم‌گیری خودکار فعالیت می‌کنند.

جمع‌بندی

به‌نظر می‌رسد جداسازی ساکتانهٔ وايمو و اوبر، نشانگر این است که حتی شرکت‌های بزرگ نیز برای پیشبرد فناوری خودران به‌دنبال شراکت‌های جدید و انعطاف‌پذیر هستند. چشم‌انتظار ما این است که اوبر چه شرکتی را برای ادامهٔ این مسیر انتخاب می‌کند و چگونه می‌تواند با ترکیب هوش مصنوعی پیشرفته، سرویس حمل‌ونقل بدون راننده را در فینیکس به‌سرعت به‌کار گیرد.

*نتیجه‌گیری*: جدایی این دو غول خودروسازی دیجیتال، فرصتی است برای نوآوری‌های تازه در حوزهٔ هوش مصنوعی و فناوری حمل‌ونقل؛ مسیری که می‌تواند به‌سرعت به‌جای‌گیری‌های جدیدی منجر شود.